提到通达百的业务，第一反应自然是配送电商快递件——再精确一点，派送所谓的“中低端电商件”。通达百以配送“中低端电商件”为主业，而中低端电商件的配送业务同质化倾向过度严重，各家品牌都无可选择地陷入“价格战”的困局中。在此背景下，积极发展主业外的“副业”，成为通达百品牌绕过价格战战场、另辟一番天地的可行举措。

一、由中低端电商件到高端商务件

快递全行业80%的业务由电商件撑起，剩余20%的业务则由个人散单与商务件构成。当通达百还在那80%的市场份额中大打价格战时，剩余20%的高端快递件市场已被顺丰占据半壁江山。然而，加盟制快递巨头们与顺丰、EMS的业务边界在逐渐模糊。一面是顺丰推出“特惠专配”产品，主打中低端电商件市场，并在定价上接近通达系水平；另一面是通达百各家持续推出高端时效产品，逐渐向顺丰腹地渗透：中通的星联航空时效件，韵达特快等等。随着加盟制快递公司在产能、运能方面的持续投资，延误、破损、遗失等问题越来越少，各家品牌的服务质量也会相应提高。最终服务质量的改善赢得品牌声誉的整体上升，通达百各家长期看或能形成与顺丰在高端件市场上竞争的能力，并通过小微电商客户、个人散单、商务件改善自身的盈利情况。

二、由快递到同城即配

对于快递公司而言，享受传统电商飞速发展红利的“黄金十年”已经结束，随着快递行业增速趋缓，一个新崛起的行业正在慢慢吞噬传统的同城快递业务，那就是即时配送行业。在当今快节奏的社会生活中，年轻一代消费者对于近场电商的需求正在迅速扩张，由此催生了同城即配业务的爆发式增长。根据美团统计数据，中国即时配送的用户规模以及订单量不断增长，2019年用户规模达到4.21亿人，预计2020年用户规模将达到4.82亿人；订单量达到182.8亿单，同比增长36.93%。即时配送的市场规模已过千亿，在市场红利的吸引下，尽管美团、饿了么、达达、闪送等平台已占据大部分的市场份额。传统快递企业们面临同城业务被侵占的危机，除了发展已具一定规模的顺丰同城，通达百系快递企业也纷纷在此有所布局。中通于2018年上线City Express同城，主打四小时配送，试水同城即配业务；韵达于近日上线“韵达同城”新版本，与达达、UU跑腿、闪送等平台合作，可实现全国200+城市同城1小时达；百世于2018年推出同城配送品牌“百世云配”，提供1小时达、4小时达、6小时达、当日达等服务；圆通的“计时达”、申通的“思必达”也都将目光投向了即时配送领域。快递服务的外延由此正在扩大。

三、由快递到电商

快递是各家快递企业的核心业务，而快递业务的发展又离不开上游电商行业的发展。商流的重要性不言而喻，几家主要的快递企业几乎都进行了电商业务的拓展尝试。

中通旗下的中通商业近年来一直专注于电商领域，推出了 “中通优选”、“优选创客”等多元化的电商服务平台，产品内容涵盖生鲜水果、美食、美妆、母婴、家居等各个方面，此外，中通商业还曾与考拉便利达成战略合作，进军无人货架战场；韵达旗下则有“UDA溜达商城”（原优递爱），于2015年正式涉足电商领域，开展跨境电商业务，2017年开展国内电商业务；圆通也在电商领域进行了积极探索，于2017年上线了妈妈商城，并尝试在妈妈驿站中引入日常用品销售，打造了生鲜便利店妈妈菁选；百世旗下则有百世店加，实现批发、仓储、配送、营销一体化，并收购了WOWO便利店，还打造了全国便利店项目百世邻里；申通也曾试水线上电商平台，各地加盟商也在进行相关尝试，例如河南申通就打造了“通通优品”的全品类跨境电商平台。

快递企业跨境搞电商，可以凭借先天的物流和网络优势，向上游产业链延伸服务链条，跨界突围、拓展新的业务板块同时，助推主营快递业务的增长。

中国快递市场虽然仍保持着快速发展的态势，但在价格战的困境中，快递企业不得不寻求新的利润增长点。然而，跨界知易行难，快递企业作为既定领域的新入玩家，也面临着巨大的挑战和困难。如何实现内部协调，使得新的业务板块与主营业务形成协同，是摆在快递企业面前的一个问题。

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