今年的快递行业价格战非常激烈，为了达成更高的市场占有率，争夺市场份额，各大快递公司总部势必要通过下调派费为前方战场输送子弹，调节收派双方利益平衡，确保收件网点的成本下降空间，有助于收件端业务上涨，提升公司业绩。今年以来，网点普遍反映派费下降明显，不少网点的派费已跌至1元以下，产粮区出来的快件派费还要更低。网点面临一轮又一轮的派费下调政策，可谓是“压力山大”，很多老板流露出消极悲观的情绪。行业内对于“涨派费”的呼声不绝于耳。

一、收派两端难以盈利，网点生存状况不容乐观

今年以来，快递行业在宏观经济疲软的大环境下，自2月起行业数据基本恢复至同期水平，此后业务量增速明显回升，二季度至今行业业务量增速均保持在30%以上，远超去年同期水平。然而在行业件量高速增长的同时，基层网点的不稳定情况似乎越来越明显。近日，又有消息传出通达系某网点不堪经营压力，选择“撤摊”跑路。对于基层的快递网点而言，疫情刚过便愈演愈烈的价格战使得网点在收件端盈利越来越难，而收件价格的不断降低又导致了末端派费的不断下调。网点收派两端都陷入了经营困境，利润空间被进一步挤压，大部分网点在生死线边缘苦苦挣扎。

二、派费不断下调，网点招人留人难

派费的下降所带来的直接后果就是网点在招人留人上会面临很大的困难。不久前，不少网点又迎来新一轮的派费下调，在单票派件收入不断压缩的情况下，网点的单票利润越来越低，网点老板为了维持生存不得已要同步降低业务员的派费收入。然而，业务员到手的派费收入降低，直接会导致网点人员的不稳定情况产生。快递员这一职业在行业降派费的大趋势下，高收入的优势或已不复存在。不少网点向双壹反映快递员难招、难留，网点面临严重的人员流失问题。

三、派费不断下调，网点服务质量没有保障

对于快递员而言，到手的派费收入降低，再加上快递员普遍没有底薪以及“五险一金”的保障，为了节约送件成本、提高送件效率，很多本应该送上门的快递，也都被取件短信取而代之，有些情况下快递员为了节省时间、成本，甚至连取件短信或电话也没有一个，快递末端最后一公里的服务成为空谈，引起客户的不满和投诉，服务质量罚款随之而来。另一方面，派费的下调会导致网点人员不稳定，网点留不住快递员，就直接面临着快件积压被罚款的风险。派件业务量随着行业发展水涨船高，派件压力逐渐增大，而网点又面临着人员紧缺的难题，从而会出现快件派不出去的情况。受业务量及人员的双重影响，网点的派件端会产生大量的快件积压和延误，面临被罚款的局面，形成恶性循环。

四、末端建设落后，网点难以适应派费下调

派费越打越低，要想在未来的行业竞争中生存下来，就必须要降低自己的派送成本。其中，铺设末端门店就是一种降低派件成本的有效方式，网点做末端转型是必然的趋势。然而，很多网点虽有转型意识，开始进行末端门店的投资布局，但在转型的过程中，难以跟上行业的迅速变化，门店铺设的速度较为落后，很难适应派费的不断下调，从而导致网点生存陷入困境。

五、派费不断下调，派件网点盈利状况堪忧

派件多的网点对于派费收入较为依赖，降派费的影响要更大。目前，全国范围内，大部分的基层网点都是派多收少，收派不平衡的现象较为明显，降派费对收件端的刺激有限，非产粮区的网点收件量在此情况下难以上升，降低派费对网点就造成了硬损失。网点承担的各项成本与日俱增，派费收入却与日俱减，现有的派费在扣除业务员及下级承包区的派费、运输成本、场地成本、人工成本之后，陷入不亏即赚的生存困境。

即将步入金秋十月，快递行业将进入传统旺季，业务量有望再创新高，全行业将面临空前的压力和挑战。与此同时，在派费下调的行业趋势下，快递员紧缺、服务质量上不去导致罚款压力过重，网点亏损情况严重，基层网络的稳定性正在承受一定的考验。或许，会有更多的从业者在即将到来的严峻考验之中，经受不住派费过低的压力而选择放弃。面对越来越激烈的竞争环境，涨派费已成为网点的垂死呐喊。这个时候就亟需总部进行调和，考虑网点对于派费下调的适应能力，避免动摇网络的稳定性。

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