股权激励，也称为期权激励，是企业为了激励和留住核心人才而推行的一种长期激励机制，是目前最常用的激励员工的方法之一。股权激励主要是通过附条件给予员工部分股东权益，使其具有主人翁意识，从而与企业形成利益共同体，促进企业与员工共同成长，从而帮助企业实现稳定发展的长期目标。各大快递公司也多有采用。

今年3月以来快递行业件量增速持续上涨，特别是疫情给快递行业带来的更多的是机遇。今年4月，圆通速递公告拟授予股权激励1591万，行权目标为20/21年扣非净利不低于24/26亿元，行权价格为12.15元/股，（当前价格15.69元/股截止到2020年7月10日）在这个时间节点推出股权激励，而且行权条件还是比较有挑战性的（要知道2019年圆通的利润为16.7亿元）更加凸显了圆通高层对快递行业以及圆通的信心。

俗话说信心比黄金更重要，如果没有信心企业很快就会走下坡路，相反有信心才能带领企业走向成功。在多事之秋的2020年，信心显得格外重要。圆通的信心来自何方呢？双壹认为圆通近几年的改变，让圆通越来越有信心！

首先，就是持续推行的降本增效策略，单票成本已经接近中通。圆通通过车队直营化、转运中心自动化和精细化管理优化成本等系列措施已经发挥了实际效果。2019年全年单票运输/中心操作成本同比分别下降13.4%/17.1%至0.69/0.36元，已经接近中通19年的0.65/0.35元。对于大公司来说，降本增效并非易事，企业越大，人数越多，管理难度就会越大。圆通能够在成本管控上进行大幅度的改革，足显其发展决心。也说明找到改变圆通的根本点——成本！聚焦降本增效就是非常重要的抓手，是一系列问题的症结所在，快递发展速度这么快，业务量不用太过担心，只要有价格就有量，但是价格怎么才有竞争力呢，双壹认为：价格竞争的实质就是成本和效率的竞争。场地和设备有钱马上就能解决，但是降本增效不是拿钱马上能解决的。能够把成本控制好，在市场上才有更强的竞争优势。

其次，是圆通航空贡献业绩增量。圆通航空一直以来也是其重要的战略方向，但是很多人认为航空过多的耗费了圆通的“精力”，而且也没有为圆通带来多少收益，而且从某些方面来说还拖累了圆通。2019年航空业务还亏损约1.9亿。但是疫情的爆发，飞机腹仓减班推动全货机价格暴涨，预计2020年圆通航空业务有盈利可能。今年6月，圆通国际预计上半年净利同比增长10倍。圆通航空一直亏钱，今年终于有盈利可能，也为圆通增添一份信心。

最后，今年以来快递行业增速超预期，圆通的业务增速行业领先。由于疫情的影响，快递行业出现了逆势超预期增长态势，增速一度超过20%，迅速提升行业信心。今年3/4/5月，圆通件量同比分别增长20.3%/40.9%/61.0%,5月业务量增速领跑通达系，首次超过韵达，更是提振了圆通的士气。

可以说今年疫情期间圆通很好的抓住了发展机遇，通过一系列降本增效措施练就成本管控“内功”，也正是对未来充满信心，圆通才敢于实施股权激励。本次股权激励的涉及的人员多为公司核心管理层共计184人，涵盖了总部高管和省区总经理，转运中心部长等。利益的绑定必然带来翻天覆地的变化，更是圆通从容面对未来的信心凸显。

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