今年的双十一繁荣依旧，但不知大家有没注意到，相较往年而言，有关快递企业在双十一中业务表现的文章或报道反而特别少。也许这是今年顺丰和“通达”快递企业集体上市之后达成的某种不言而喻的默契。即便媒体发声少，但双十一背后各家快递企业的奋战，依旧是每年的最强挑战！

　　面对双十一这样的行业大考，不仅检验着各家快递企业在软硬上的实力，更是一块测试全网是否“同心同行”的超级试金石！而在双壹看来，中通老板赖梅松先生一直所坚持的“同建共享”（shared-success）理念，将全网价值利益聚集发挥到最大化，这将成为其全网能够同心同行的最重要基石！

　　“同建共享”模式下的加盟模式，较直营模式业务量增速更快且利润率更高

　　“同建共享”的理念，坚定了中通所选择的加盟模式。加盟和直营模式的选择是业内探讨最多的话题，而我们认为中通快递所采取的加盟模式，是最适合满足当下中国电子商务市场发展的需求。

　　1）以国内采用直营模式最著名快递公司顺丰为例，2013-2015 年业务量年均复合增长率为25%，远低于“通达系”快递公司。同时，直营模式快递公司的市场份额从2011年34%下降到2015 年14%。

　　2）加盟模式盈利能力更强。加盟模式的管理与销售费用较低，利润率更高。2015 年，中通、圆通、申通和韵达的净利润率分别为21%、10%、6%和11%，而顺丰只有2%（尽管顺丰毛利率20%高于申通的17%和圆通的14%）。而“通达系”快递公司净利率高主要得益于行政和销售费用较低，二者合计仅占收入的4-5%，而顺丰为16%。

　　不同模式净利率对比（直营VS加盟）

数据来源：公司财报数据

　　“同建共享”，实现与加盟商利益的一致化

　　1）中通是唯一总部层面上实行持股加盟的快递公司。为了巩固并优化国内主要地区的快递派送能力，中通快递于2014-2016年分别以股份和现金方式收购了8家、16家和1家加盟商。中通向加盟商所有者支付了2.17亿股股票作为收购对价，收购产生的总商誉为41亿元。主要地区的加盟商都是中通快递的股东，因此加盟商具有强大的动力增加快递业务量及提升中通快递的市场份额。

　　2）有助于网点价值升值。中通快递有效和透明的系统使加盟商能够通过将其业务转让给中通快递批准的买家退出其网点，并通过这种转让获得其业务的价值升值。中通快递通过为双方提供关于转让业务的估值的相关信息和指导来促成转让（在快递网点越来越难转让出去的局面下，总部能在这一点上有所考虑，实属可贵）。

　　3）自营转运中心相对重资产投资模式，有助于加盟商降低运输成本，增加业务量并提高效率。中通快递共有74 家转运中心，其中自营中心68 家，并在技术和设备（例如定制的自动分拣设备及可伸缩式皮带输送机等）上投入大量资金。因此，中通快递在固定资产、在建工程和无形资产的资产最多（2015 年25.7 亿元，而圆通25.5亿元，韵达14.2 亿元，申通9.7 亿元）。“通达系”快递公司中，中通快递的转运中心日均业务量最高。

数据来源：公司财报数据

　　“同建共享”，建立完善的员工激励机制

　　中通快递大股东赖梅松先生只持股29%，在“通达系”中大股东持股比例最小。中通快递9 位高管持股23.5%，同业公司中处于较高水平，提高了管理层的动力。此外，大区经理也都是中通快递的股东。例如，中通华南管理区总经理胡向亮先生和华北管理区总经理蓝柏喜先生分别持有3,800 万（5.2%）和800 万（1.1%）股中通快递的普通股。此外，员工持股平台ZTO ES 持有为员工持股平台发行的1,084 万股普通股。

　　数据来源：公司财报数据

　　以上就是我们今天有关中通“同建共享”模式的分享，之后还将解剖中通卓越的成本控制能力，深入探讨海外快递第一股的中通是如何唱出成本与效益上的最强音的！

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