此前，双壹咨询转载了马云在云栖大会上的演讲实录。马总的一席高谈阔论再次引起各界的探讨，尤其提出的“五新”理论引发了广泛关注，那么对于与电商紧密相关的快递人，我们对这些新的概念又该如何解读呢？

　　马云提出的“五新”，包括新零售、新制造、新金融、新技术和新能源。其实，这“五新”来源于一场技术革命，我们称它为工业4.0，也叫中国制造2025。

　　工业4.0的产生有两个原因，一个是产能过剩，一个是互联网。全球性的产能过剩，导致企业的竞争越来越激烈，以往一款产品卖十年甚至三十年的做法已经不行了，产品的生命周期被大大缩短；同时互联网改变了信息不对称的局面，人与人，人与厂商，可以低成本的实现连接，从而让每个人的个性需求被放大，人们越来越喜欢个性化的东西。但是个性化的东西需求量没有那么大，这就需要工业企业能够实现小批量的快速生产。所以这就引出了马云所说新制造的概念，“所有的制造行业，原来的B2C的制造模式将会彻底走向C2B的改造，也就是说按需定制”。

　　新制造的出现，使得制造行业的生产将具备快速、小批量、定制化的特点，而且每个产品在生产之前就贴上了客户的标签，这样的产品对物流要求很高，同时由于小批量生产使得生产企业如果采用传统的库存管理模式，会导致成本居高不下，因此未来物流的核心是消灭库存，由专门的供应链企业统一管理，生产企业只负责生产。

　　因此可以说，新制造决定了新零售，这是一个非常重要的转变，“未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售这一说，也就是说线上线下和物流必须结合在一起，才能诞生真正的新零售，线下的企业必须走到线上去，线上的企业必须走到线下来，线上线下加上现代物流合在一起，才能真正创造出新的零售起来。物流公司的本质不仅仅是要做得谁比谁做得更快，而物流的本质是真正消灭库存，让库存管理得更好，让企业库存降到零，只有这个目的，才能真正达到所有的物流真正的本质。”

　　我们处在一个快速变革的时代，对于快递人来说，新零售的概念好像遥不可及，但其实变化一直在我们身边发生着。未来的生产企业要通过供应链系统管理库存，通过仓配一体化进行高效配送，这些其实已经开始逐渐显现了。

　　目前，电商集中化的趋势不可避免，主要表现为区域集中、品牌集中和发货点集中。根据阿里研究院数据显示，从2015年到2016年3月底，全国电商园区从510家增长到1122家，同比增长约120%，呈爆发式增长，电商入园区、入仓的趋势明显。

　　双壹认为，电商集中化势必将倒逼快递转型，传统快递运行模式正在瓦解。仓储+配送，多环节（商品管理、库存管理、订单管理、物流管理）一体化操作，不仅降低了电商企业成本，还提高了管理效率及用户体验，因此越来越多的大规模电商甚至中小型电商逐步开始进仓。仓储模式的兴起，将加剧收派模式分离，快递企业的收件网点将面临无件可收的局面，越来越多的收件网点沦为派件网点。

仓配一体化流程图

　　根据双壹走访调查，目前快递企业基层网点普遍面临收件难的问题，行业竞争激烈、大打价格战是主要原因，我们认为电商客户逐渐入仓也是一个重要因素。目前快递企业收件难的问题已经开始凸显出来，如果等到新零售模式真正出现，客户资源都被供应链企业掌握，那么快递企业又将如何处之呢？

　　再看“五新”中的新金融、新技术和新能源，这三个新都有一个核心词——大数据。“原来机器吃的是电，未来机器吃的是数据”，大数据随着技术的变革和发展，地位将越来越高。

举个例子，一个生产手表的厂商，这个表每天贴着你的身体，采集你身体的各项数据，这些数据对于手表厂商也许没什么用，但是对于保险公司就是个金库，这个时候，手表厂商摇身一变，就能成为最好的保险公司。

　　可以看出，“数据是越用越值钱”。作为快递企业，我们掌握了海量的客户数据，我们是将数据弃之不顾甚至拱手让出呢？还是要用来提升自身的服务与时效，用出价值来？

　　变化一直存在，不是没有发生，或许是我们一直不够警觉。在这个变革的时代，作为快递人，作为快递企业，如果面对技术的发展和时代的变化没有采取应对策略，那么只能任由企业在上游的话语权慢慢丧失，只能眼睁睁的看着客户逐渐流失。

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