在价格战愈演愈烈，网点生存空间不断被压缩的情况下，各快递公司普遍意识到铺设末端门店对于降本的重要性，铺设的积极性也大大提升。然而，很多网点表示：末端是铺设了，但是都处于亏损状态，成本很难摊平。事实上，一间门店驿站的件量起码要在400件左右才能够将投入的房租、人力成本等摊平。但目前很多驿站的件量是达不到这个规模的。

以下是双壹走访的某乡镇驿站一个月的收支项大致情况：

值得一提的是，在双壹走访过程中，有网点靠一种方式很好的解决了规模与成本的矛盾——“共配+末端驿站拉件”。

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分拨仓库整合，降低场地成本

通过末端共配合作，当地快递企业的分拨仓库能够有效被整合。比方之前六家快递每家需要400平方米的场地来进行业务运营的话，整合后可能只需要1000平方的场地就可以完全的容纳六家快递企业的包裹，达到1+1<2的效果，大大降低快递企业的场地租用成本。

02

快递包裹整合，节约人力成本

搞共配能够降低人力成本，这是不难理解的。以前不同品牌快递网点分别需要聘请数名派送人员，但是共配整合了快递包裹之后，只需要更少的快递员，就可以解决不同企业快递包裹的混扫、混派。尤其是有密集的末端驿站加持，人力成本节约会更加明显。例如，山东某共配网点整合了六家快递，目前10000多的进港件，现在只需要6名业务员就可以轻松搞定，如果采取传统派送模式可能需要30多名业务员。

03

操作前置，集约化派送，降低派费成本

品牌整合共配后，件量规模大大提升，这时候引入自动化设备，分拣效率大大提升的同时，成本也能够得到分摊。山东临沂某共配网点就通过自动化设备将快件按驿站进行分拣集包，再由司机直接配送至驿站。这样一来，驿站不用再到站点参与分拣、拉货，网点给到驿站的派费可以进一步降低。据了解，该网点将乡镇驿站的派费成本有效控制在0.5元以下，在派费下降的大环境下，仍然能够保证良好的生存。

04

错位竞争，降低门店成本

根据双壹走访发现，在没有实行共配的地区，某一品牌的自建门店由于掌握主动权，往往对其他品牌快件收费较高，或者干脆不允许其他品牌入驻。为了降低派费成本，把握主动权，各品牌都想自建门店。但往往又会出现本文开头讲的，件量不足，驿站亏损的情况。

在门店的铺设方面，共配网点采取的方式主要有两种。一种是所有驿站均采用共建模式，各家不再自建门店；另一种是由各家进行协调，然后分片区由不同品牌建设驿站，供参与共配的品牌共同使用。这样就形成了一种错位竞争，或者说是某种意义上的合作，从而避免了不同品牌在同一片区重复建驿站的成本投入。

基于以上几点可以看出，共配对于快递网点降本增效，资源整合的作用明显，在价格战越来越激烈的情况下，可能会加速快递末端走向共配的进程。不过，双壹还是要提醒，共配对于合作模式，管理运营都有较高的要求，“共配有风险，入市需谨慎“。

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