招兵买马 难在哪？
狗年的春节已经向我们挥手告别，各家快递企业已经纷纷开工。在开春之际，各家公司纷纷摆出“招兵买马”、准备大干一场的架势。不知道大家有没有发现这么一个现象，今年各网点及转运中心招人的时间比往年都有所提前，甚至在大年初二、初三时，就已经发出招聘通知。每年春节之后的“用工荒”，始终是令各家快递公司最头疼的问题。
人员稳，则网点稳。人员短缺会对网点自身、快递企业总部、用户均产生不利的影响。
对于网点自身而言，人员不到位会导致快件无人派送、大量积压，网点产生高额罚款，一旦承受不住，甚至引发网点倒闭。
对于快递企业总部来说，如若网络不稳，则会致使企业的品牌形象受损，在社会中形成负面舆论，严重者甚至影响企业的股价。
对用户来说，快件如若得不到正常派送，会影响用户对于快递的使用体验，从而导致用户的信任度和认可度的下降。人员短缺问题看似是小事，却可以“牵一发而动全身”，最后带来难以承受的痛苦。
双壹认为，全球的快递员，中国最难招。
我们可以从行业发展、企业自身、外部环境三方面进行分析。
一方面，全国的劳动力供给呈下降趋势。从上图可以看出，我国的适龄劳动力人口增速从2010年后急剧下降，2014年出现劳动力人口的负增长，在2015年出现了断崖式的下滑，说明我国的适龄劳动力人口的增速进一步放缓，人口老龄化速度加快。快递行业为劳动力密集型行业，大河有水小河满，相应进入快递行业的人员数量也在呈减少趋势。
另一方面，快递行业的高速增长，需要大量招聘快递员、操作工等基层从业人员。从2011年起，我国快递业务量一直保持50%以上的年均增长率。尽管在2017年快递业增速下滑至28%，但也明显高于国家6.9%的GDP增速。受快递企业增速较快的影响，我国的包裹总量日渐增多，开展收寄服务所需劳动力增多，导致劳动力需求市场不断扩大。
在世界上任何一个国家，都未曾出现过像中国这样的情形：突飞猛进的包裹量与人口红利消失及人口老龄化的尖锐矛盾。在国内快递企业当前的收派模式下，基层网络人员供不应求，必然成为网点不可避免会遇到的问题。
首先，快递工作强度大。对于快递小哥来说，“连轴转”成了他们日常工作的常态。基层人员工作时间长，作息时间不稳定：许多快递员凌晨5,6点起床，直至工作到深夜才能得到休息。在配送的过程中，还免不了遇到爬楼、步行送件，对体力消耗巨大。当然，还有不可控制的天气因素，例如高温、雨雪、雾霾等天气，快递员们都需要坚守在工作的第一线，风雨无阻、全年无休。
其次，当前快递行业从业人员的社会地位较低。从我国快递从业者结构构成上来讲，绝大多数为进城务工人员等低收入人群，学历受限，所属的社会层级不高；社会对于快递人员的尊重程度不高，每年都有多起快递员被打住院甚至致残的案例出现。再者，现在快递人员的平均年龄较小，自尊心强又好面子，这种社会环境，降低了他们从事快递行业的意愿。
最后，快递人员的工资收入不稳定，罚款高。随着日前用户消费水平的提升，快件的价格从几十到几百、上千，因此用户对于快递的服务质量及要求越来越高。如若因为快递员的疏忽或者工作的不熟悉，将快件遗失或损坏，不仅要对用户进行高额赔偿，还会受到总部罚款。总部为了提升自身的服务质量，对网点的管控条例越来越细化，在快递行业人员流动性大的环境下，对总部要求执行不到位，容易加大被罚款的概率，从而造成快递员收入的不稳定。
快递行业的发展还受到外部因素的影响。例如代派、外卖、同城配送等新兴行业的兴起，与快递行业展开了人员争夺大战。经双壹走访调研发现：一些网点给出代派人员的派费为3元/票，而自己的网点业务员仅拿到1.65元/票，这不仅加大了网点的成本支出，还容易造成网点内部员工的心里不平衡，从而加剧人员的不稳定性；外卖行业的价格补贴政策，也吸引了大批快递业务员跳槽做外卖，从而导致了快递行业的人员流失到其他相关行业。
快递行业“人难招”，一直是困扰基层网点及转运中心的大难题。而这个难题的出现，是与国内目前的形势及快递行业的发展密不可分的。人定胜天，事在人为。
双壹公司在如何招人方面做了许多探索，在下篇文章中也会与大家做详细的阐释。
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