快递行业发展迅速，随之也带动快递产业上下游的进一步发展，未来双壹咨询将推出系列快递上下游系列分析研究文章，与大家一同去发现上下游的市场价值与机会。

一、快递高速发展带动电动物流车市场增长

电动物流车主要用于城市物流，包括网点、配送站之间的城内支线物流和“最后一公里”的城内派送线物流，其终端用户主要来自快递邮政、传统商贸物流、食品食材物流等。其中传统商贸、食品食材物流较稳定。快递业务的快速增长成为带动城市物流需求的重要支撑。快递业务主要由网购组成，“三通一达”70%的快件是网购件。近年网购出现“日常化、多品种、多批次、目的地分散”的特征。电商的兴起和网购模式的变化导致物流模式从“少品种、大批量、少批次、长周期”向“多品种、小批量、多批次、短周期”转变，产生更多物流需求。这些特征未来仍将延续并强化，进而带动行业对城市物流车的需求。

城市干线物流用车

城内支线、派送线物流用车

根据当前公路物流的用车情况，未来电动物流车将会替代当前城市物流中大量使用的轻微卡、轻微客以及部分A级以下MPV。

不同公路物流所用车型及用车特征

根据对当前市场车型的分析，未来电动物流车将会对不同车型、不同用户群及其不同的用车要求，都会有不同程度的渗透。

潜在替代车型的用车、市场特征分析

同时，由于补贴和较低的用电成本，电动物流车相较于燃油物流车具有显著的成本优势，未来电动物流车在物流车中的渗透率也将会得到提升，其市场增长可期。

二、2020年电动物流车市场规模或达600亿元

电动物流车2016的市场平淡将不会改变自2015年启动的快速发展趋势， 2017年电动物流车行业预计将实现10万辆左右的销量，同比增速超过100%。一方面，2016年的订单进一步积压到2017年。另一方面，新补贴政策对电动物流车相对友好（感兴趣的客官，可与双壹咨询联系，了解更多补贴政策），终端价格有望保持大致稳定或在客户可承受范围内小幅增长。

同时，随着电动化趋势在物流车领域中持续，从客车型向卡车型渗透，最终2020年有望实现40万辆左右的年销量，其中替代轻卡和微客的电动物流车分别占总销量的36%和29%，且在过去五年合计保持60%以上的占比，成为电动物流车最主要的替代市场。这两个市场在未来1-2年仍分别对应电动物流车的中低端和高端市场，面向客货两用和物流企业客户，有较稳定的客户基础。

三、两类汽车厂商未来将迎更大市场机会

第一类，整车厂中，能以定制化方式灵活满足快递物流企业需求的车厂，未来1-2年能更快实现销量增长。目前快递物流类用户对电动物流车的核心要求为：

1.了解快递物流运转各环节特点，并且有针对性地对车辆进行正向开发、辅以额外的细节设计：比如车型大小符合城市/乡镇道路环境、货仓空间大、门易于装卸货物、内置辅助工具等。

2.质量稳定可靠：如车辆质量好、性能好、满载续驶里程长，对恶劣天气（如北方冬季、南方雨水）的承受能力强等。

第二类，能够提前布局客货两用车型和轻卡型市场的车厂，未来有更大空间并能抢得先机。根据有关测算，未来客货两用车型和轻卡型电动物流车的市场份额在整个电动物流车市场中能分别占到30%以上。瞄准快递物流企业、租赁公司的车厂重心基本在微客型、轻客型电动物流车，能率先提升车辆载人条件的车企，有望最先渗透客货两用市场并建立口碑、确立先发优势。目前面世的轻卡型电动物流车较少，市场开拓相对薄弱，竞争相对温和，提前开发并收集用户需求的车厂在细分市场濒临成熟时更具发展潜力。

双壹整理精编，参考来源天风证券

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