电商网购、O2O零售大战，当消费者享受着便利的购物体验时，企业可能正面临着一个巨大的挑战——逆向物流，也就是由于缺陷召回、退换货等引发的从客户端到企业端的物流。引发逆向物流的因素有很多，比如换季退货、维修退货、积压库存、生产报废等，估计占到企业销售总额的5%左右。

    根据专业机构调研预测，中国物流市场容量大概在5万多亿，而逆向物流约占其中20%左右，也就是说，逆向物流带来的市场空间，高达1万多亿元。

    但现阶段的一个现实却是，目前我国很多企业逆向物流成本占到了总成本的20%以上，远远高于发达国家企业4%的平均水平。实际上，逆向物流现在已经成为至于我国企业发展的“瓶颈”。因为逆向物流无法预估，现阶段绝大部分的企业还只是将注意力集中在正向物流的发展上，并没有真正意识到逆向物流的价值。

    庞大的市场空间

    哪些领域正在贡献着庞大的逆向物流市场空间?

    首先，大量的逆向物流来自于电商网购带来的退货。专业调研机构数据显示，2013年“双十一”电商退货率平均占到销售量的25%，部分商家高达40%。

    2014年3月15日，国家颁布了新的《消费者权益保护法》，规定网购可享7天内无理由退货。而根据国家邮政局的预测，今年“双11”期间(11月11日至16日)全行业处理的邮件、快件业务量将超过7.8亿件，最高日处理量可能突破1.6亿件。这也将会产生巨大的退货量。

    其次，与网购相似，线下零售也存在同样问题。比如沃尔玛、家乐福、大润发、苏宁家电(包括永乐)等大型零售卖场每月或每季由于产品换季、滞销、质量、包装等问题退货给供应商是一种“常态”。

    上汽大众高级经理陶铁元也表示，汽车业也会有大量的逆向物流，包括汽车零部件退货、汽车召回、报废汽车资源再利用、生产中的废弃物处理等。

    产品风险存在于产品生命周期各个阶段，比如产品过时或者过于超前，不适应市场顾客的需要，产品定价不当导致库存退货，而这些，也会引发不同类别的逆向物流。

    虽然我国逆向物流目前处于观念引进的阶段，与美国、日本和欧洲等发达国家相比还存在很大差距，但对于逆向物流的重视，已经开始。

    2014年，国务院印发的《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》中明确指出要大力发展逆向物流和绿色物流。2015年7月4日《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》强调“充分发挥互联网在逆向物流回收体系中的平台作用”、 “利用物联网、大数据开展信息采集、数据分析、流向监测，优化逆向物流网点布局。”

    企业新的利润中心？

    但由于退货、召回等发生的不确定性，企业一般并不会在逆向物流上做过多的投资，这也反过来形成对企业利润的侵蚀。“事实总是，我们知道有逆向，但是压根不知道这些产品去了哪里，处置的费用有多少。”

    调研发现，现阶段，绝大部分的企业管理者还只是将注意力集中在正向物流的发展上，并没有真正意识到逆向物流的价值。

    同时，由于逆向物流无法预估且对于系统的柔性化要求较高;我国现有的物流信息网络很难达到要求。各企业也因持怀疑态度而不愿投资。

    另外，廉价的劳动力资源仍是我国现阶段最有利的资源，因此企业并不愿意在物流上做过大的投资。而且我国相关的立法也不够完善，对于企业的监管力度亦不足。

    但事实上，从国际经验来看，逆向物流可以成为企业的利润中心。在中国许多企业还在承受占总成本20%以上的逆向物流成本时，全球范围内一些主要跨国企业如杜邦、巴斯夫、宝马、IBM、康明斯等，都因为积极实施逆向物流带来了可观的经济效益和社会价值。

    双壹精编 | 来源：一财网