目前，人类正在实现由第三次工业革命向第四次工业革命转变，物流业信息化、智能化水平逐渐提高。物流信息化、智能化大发展，需要创新的力量，公路物流领域的O2O平台整合线上线下资源，提高物流效率，其或将成为未来行业创新发展的主要模式。但无论创新方式方法如何改变，解决行业问题，提高物流效率始终是核心。平台只有针对痛点夯实基础，方能在市场中站稳脚跟。创新莫做“水中月”“镜中花”。

　　创新实质是做着积极有效的改变。比如，平台为了解决物流信息不透明、监控货物轨迹等而采用大数据技术、卫星导航技术、物联网技术升级用户服务系统。再如，为了促进物流诚信体系，保障运输安全，向用户提供审核机制、保险服务等措施。

　　而照搬照抄互联网思维和打车领域一些成功案例，最后只是相当于形成了单纯的互联网中介的平台，将来一定会被淘汰。所以，创新不是复制，更不必天翻地覆般革命，创新需要体现出价值，哪怕进步只有一点点。因此，平台所提供的产品和服务必须以满足用户需求为中心。那么，要怎样做好创新？

　　一要做好差异

　　要想满足用户需求，平台提供的产品就需要有独到的特性。从记者了解到的平台商家情况看，技术是平台产品的核心要素之一，它能够给车货双方最直接和最高效的应用体验。罗计物流能够赢得许多用户认可，有很多技术优势，其中APP界面简捷、美观就获许多一些用户和行业人士的认可；速派得在发展中受到资本青睐，获得德邦物流等许多物流企业的支持，在一定程度上在于其独具特色的智能配送系统。

　　针对痛点的精准的产品定位是核心要素之二。中国公路物流的痛点，如交易信息不对称、物流中间环节多、车辆空驶率高、物流过程不透明、诚信体系不健全等是大多数平台开发产品和提供服务的主要方向。但解决行业痛点不能只靠平台，中国物流业一些痛点是长期积累的顽疾，治疗顽疾是一项系统工程，信息平台只是系统工程的一方面。

　　目前，林安物流、传化物流等园区型企业信息平台的创新作法值得借鉴。这些以传统物流业务为基础，升级信息化系统的企业，对车货双方信息和交易情况较为了解。线下的物流管理工作经长期的积累，已沉淀出丰富的经验，能够为车货双方提供信用保障，这为完善线上信息服务、诚信体系提供了良好的基础。在此过程中，平台本身作为第三方机构，有管理、规范车货双方交易的义务，更需要承担一定的责任，参与到双方问题的处理当中，使PC端服务网、APP应用都能与线下互联互通，紧密结合。

　　没有线下资源积累，对线下运营缺乏实践的单纯的物流O2O平台，如果定位不够准确，即便线上能够提供再多的功能，也必然无法成长壮大，终成为互联网化的第三方物流企业或信息中介。

　　所以，大部分物流O2O平台不必妄图解决行业的全部痛点，也许只专注解决其中的一些痛点就已经足够。

　　二要保证服务

　　服务能力是实现平台价值的关键。平台在提供用户需要的产品的同时，还必须保证用户在应用中能够顺利实现产品功能。比如，平台提供的在线支付功能，必须有一个安全支付环境、通道做保障，如此才能实现与线下更顺畅地互动。

　　从用户角度出发，其将货物托付给平台更需要平台能提供保障，在运输过程中可以随时监控到货物的动态轨迹，司机也要有一定的信用度；从司机的角度看，货主需要遵守承诺和协议，及时付款。而平台需要根据车货双方的这一系列需求，开发产品、规划和提供相关的服务并加以引导和规范运营。

　　若物流O2O平台服务商不能及时抓住线下实际需求，提供有价值特别是具有差异化价值的产品，切实提供差异化服务，真实解决行业痛点就是一句空话。那么，这样的平台即便鼓吹得有多么起劲，都将成为镜中之花、水中之月，既不能落地也无法生根，更难以取得长远发展。

    双壹精编|来源：第一物流网