2020年已经过去，对外界来说，快递很热闹，一片繁华似锦。但对业内从业人员来说，可谓是水深火热。其实快递行业自2009年以来一直都发展的特别快，处于野蛮生长阶段。用日新月异来形容都不为过，行业在不断的更新，变化。带给从业人员最为深刻影响的是：价格战和派费下调，在过去的2020年表现的尤为突出。

整个快递行业面临“增量不增收”的局面，上到快递总部，下到快递员也面临巨大的“变数”。

从总部来说，盈利减少，稍不留神就会亏损，同时所担的风险也更大。

从网点来说，不仅不赚钱，而且由于规模不断变大，还要继续投资场地，车辆，设备等，吃老本现象比较普遍。还有很多网点已经卖了房子或者贷款来维持生存。有些资金实力不济的网点已经选择离场。

从快递员来说，派费下调还是影响了很多快递员的切身利益。大部分的快递员收入来源于派费收入，简单粗暴的降派费必然激起快递员的不满。快递员是快递行业最大的从业群体，也是最基层的从业人员，在行业发生巨大变化的同时，很多快递员出现不适应的情况。

从老板的角度来看，行业发生巨变，有三种思维是比较普遍的：

第一种是固化思维，即沿用原有的经营管理模式来运营，或许在过去可以，但是面临新的变化时，这种方式行不通了。目前最为直接的就是承包模式，不仅是二级承包，还有三级承包等。很多快递网点还是沿用多级承包，大承包区的模式。在过去的发展中承包模式还是盛极一时的，所以很多快递人入行就是从承包开始的，这种固化思维已经深入快递人心。

第二种是抱怨思维，即对现在的快递行业已经失望至极，认为行业的发展已经很畸形，表现出更多的负面情绪。在核心产量区和北京、上海等一线城市这种思维更为普遍。因为降派费和价格战对他们的影响最大，同时这些地方的场地、用工等方面的成本属全国最高水平。

第三种是应变思维，即不断调整自己的状态来适应新的变化。这个世界唯一不变的就是变化，快递行业的变化更是如此，所以唯有适应变化才能立于不败之地。

从中层（管理层）的角度来看

第一种是执行思维，即及时跟上行业变化，老板思维变化，第一时间落实老板的想法。这样的执行思维是很多快递网点的中层管理者需要具备的一种思维。

第二种是观望思维，即面临变化，处于观望状态，犹豫不决，瞻前顾后。很多网点在转型过程中遇到的第二大思维障碍就是中层管理者。越是大网点，这样情况也越明显。

第三种是等死或换行思维，即在价格战和降派费面前束手无策，放弃了改变的念头，要么退出行业不干了换个行业，要么耗在公司，拿点死工资混日子。

从基层（快递员）的角度来看

一种是固化思维，即派一票就要给一票的派费，过去一块钱一票是不能动的。快递员就是派件员不是业务员的思维还是比较普遍。这种思维直接导致快递员对派件收入的依赖过大，有的甚至完全依赖派件。

第二种是保底思维，即每个月必须要赚到预期的工资，作为辛辛苦苦一个月的正当回报，在快递网点保底的概念并不明确，大部分快递员的工资都是以计件为主，多劳多得，靠自主努力较多，业务技能养成较少，很多快递员干了多年收入也只能维持在较低水平。或者过往依赖高派费生存收入还不错，一旦行业发生变化，收入减少，达不到自己的预期，就会选择放弃，职业生涯就此中断，职业技能也没有练成。

第三种是种懒庄家思维，即派件不用那么麻烦，只要把件派好，收入就不少，有的快递员仅派件收入就能上万。这样以来，派件几乎占用了快递员所有的时间，就是有收件都不愿意去收，没时间去收，原因很简单，收一票件费时间还要跑比较远的路，更重要的是做市场要去跟客户发名片，打关系，做营销等有这点时间我还不如去送几个件,或者休息一下打打游戏。

长此以往快递员慢慢就沦为了派件员，他们只派件，不收件或是收很少的件。驿站和快递柜的兴起，直接提高了快递员的派件效率，派件员把拿到的一部分派费给到驿站或快递柜，再把派件产生的罚款除去，剩下的才是自己纯收入。这种懒庄家思维直接导致快递员收入来源主要依赖派费，当派费下调时，快递员的收入直接减少。没有收件业务，只派件的快递员将很难生存下去。

第四种是应变思维，即不断的调整自己的状态来适应新的变化。随着驿站的兴起，有的快递员主动承包或自己开了驿站把快件从网点拉回来放在自己的驿站，然后做起了“坐商”。新冠疫情更是给驿站带来了机遇，很多快件不能送货上门了，只能送到门店驿站，客户自取。

这部分快递员还有很强的业务能力，他们知道快递不是靠派件赚钱，而是靠收件赚钱，只有收件才能赚到钱，所以他们通过派件来接触客户，发展客户，不断提升自己的服务水平来赢得客户。无论是当快递员还是做驿站，收件都是快递不可缺少的或者说是重要的收入来源。没有收就没有派，只有掌握了收件（散件，商务件，电商件），快递员的命运才真掌握在自己手中。

快递行业的变化，是任何人都无法阻止的，快递人唯有改变思维，不断的去适应价格战和派费下调，才能生存下去，强大自己。

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