“不做共配是等死，做共配就是找死” 这是近日走访共配网点时，共配中心老板关于快递末端共配的一句吐槽。这看似不经意间说的一句玩笑话，却也道出了在当前市场环境和总部政策双重施压下，欲通过共配模式来求生存的快递网点老板们的心声。

是什么让网点老板觉得“不做共配是等死”？

双壹认为，主要得益于电商行业的蓬勃发展，消费者的线上消费需求进一步得到释放，因此快递业务规模也持续扩大；同时，上有习近平总书记关于推动邮快合作下乡进村的重要指示，下有各地市政府的重视，快递作为民生建设基础行业的属性越发突出。但是，整体行业发展态势虽然良好，但是由于派费下调、价格战愈演愈烈，已经造成很多网点不赚钱的现状成为常态；同时房租、人力、车辆等成本的不断攀升，更是进一步挤压了网点生存空间。

因此，严峻的行业生存环境促使末端网点开始抱团取暖，逐渐由竞争走向合作，以此来降低网点经营成本（包括车辆运输成本、场地/门店成本、操作成本以及人力成本等）。同时，通过联合几家快递品牌实行共配，可以在市场价格应对策略上更有主动权，整体性提升网点抗风险能力。此外，还可以进行资源的最大化共享，将几家不同品牌快递公司的老板们可以从繁琐的日常事务中剥离开来，强化分工协作，不再像以前一样一个老板操一堆心，而是拥有更多时间和精力专注于自己擅长并感兴趣的事儿。

那么，又如何理解“做共配就是找死”呢？

这句话虽然颇有自嘲的意味，也映射出了做共配虽然是大势所趋，但势必也要面临一些风险与压力。例如，首先需要面临的便是几家快递品牌网点之间利润分配是否合理的问题，昔日里不同品牌老板们之间可能私交甚好且无话不谈，可一但面临赤裸裸的利益冲突（例如因个别品牌市场部政策原因导致共配中心出现较大亏损）的时候，就很难保证还能像以前一样其乐融融的共配氛围。

其次，共配以后管理难度加剧也是要面临的第二大压力，实行共配以后，内部管理变得更为错综复杂，加大了对网点管理人员统筹管理专业度的要求，同时在财务数据的核算以及各项经营分析用财务报表的出具和使用上，更是需要耗费更大的精力去完成。

另外，据双壹走访发现，目前已经推行了共配模式的网点中，或多或少还存在以下现象：没有明确的网点共配整合标准，也没有制定相应的网点共配整合准入条件，没有做网点估值，持股比例粗放式划分，没有明确的退出/淘汰机制，未约定共配合作协议的履约时长等，都可能会是一个又一个网点长期经营发展路上的隐患问题，这些都是网点实行共配模式之前需要考虑避免的风险点。

末端共配整合显然是未来快递网点都要尝试接受或者突破的发展趋势。如果要细数实行共配需要具备什么样的条件，那么双壹认为首先是几家欲实行共配的快递网点互相之间要有足够的信任，同时要有足够的勇气敢于迈出网点共配整合的第一步；其次加以规范化的制度，予以指导和良好的管理，总能够熬过去这短暂的经营瓶颈，迎接黎明。

（文章为原创文章，转载请注明出处）

双壹咨询首席咨询顾问龚福照先生微信：leiguang632

快递物流供应链业务咨询电话：186-1848-2897（微信同步）， 010-5368-5980